车内循环和外循环的区别(夏天汽车开空调用内循环还是外循环)

横幅

夏天空调开内循环还是外循环

夏天空调开内循环还是外循环

夏天空调开内循环还是外循环,夏天空调绝对是家中的一员大将,我们在夏天的时候都会使用到空调,而且在夏天的时候我们都会开着汽车空调一边开车的,以下分享夏天空调开内循环还是外循环

夏天空调开内循环还是外循环1

夏天汽车空调应该使用内循环。

这样有利于冷空气再利用,会降低制冷的消耗,同时也就降低了发动机的油耗,但是要注意开窗通风换气,避免空气不循环导致身体不适。

内循环是把车内的空气再次制冷,这样冷空气制冷就让制冷能力增加了,也就降低了压缩机的功耗,如果使用外循环,就是把车外的热空气降温,这样会增加压缩机的工作负荷。

所以应该使用内循环。

空调系统使用注意

1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态,在最初的启动前应先检查皮带松紧度,且应在发动机怠速下先运转一段时间,观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何,若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌,所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理,以保证车内人员的身体健康。

夏天空调开内循环还是外循环2

夏天车子空调开多少度

人体最适宜的空调温度为℃-℃

那么空调应该开多大,人体最适宜的空调温度是多少呢?人体最适宜的空调温度应该在℃至℃,最低不宜低于℃,室内外温差不宜大于5℃,夜间空调不应低于℃。如果空调开得过大,室内温度过低,易患“空调病”,出现感冒、咳嗽、发烧、精神不振等等。

夏天车子开空调费油吗

相比其他季节而言,夏季开车会更费油

开空调约占发动机功率的%

据了解,汽车使用空调时油耗相应增加,但能增加到多大的幅度,多数司机对这还比较模糊。据专业人士讲解,汽车空调约占发动机功率的%,所以开空调会用掉一部分发动机功率,油耗会增加,具体油耗增加量与汽车排量及车速有关。

通常百公里油耗升的汽车,开空调时的油耗会增加2升左右。开空调对油耗的影响是非常明显的,不同风量的影响则也不太一样。

这只是一个粗略的算法,具体数字要结合具体车型、车速、路况来算。

假设您的车是城市通勤用,综合计算百公里升油。以用车比较平均的每天公里算:开公里=油耗2.5L=.9元(5.元/升);开空调油耗3L=.元:多花2.元

公里开个空调多花一瓶可乐钱。所以,省的钱还不够买瓶可乐解暑呢。

时速低于公里尽量别开空调

虽然空调增加油耗,但高温时多数车主还真离不开空调。如何使用空调能更省油呢?

这里专业人士给出几点建议:

首先,要谨记“/法则”。车辆以时速低于公里行驶时,若天气不是闷热到非开空调不可,可以选择开窗通风。时速超过公里时开空调,相对而言不那么费油。所以跑高速时,不必担心油耗增加而去开窗“拉风”了。

其次,许多人开空调喜欢凉快到底,温度设到很低,这也会增加油耗。因为温度设置低时,空调泵就会不停地运转,鼓风机也会处于高档风位,加大了汽车的`负载,达不到省油的目的。一般而言,车内温度小于车外5℃即可,否则出了车和外界接触后也不舒服。

再有,夏季车内温度高,上车后马上开空调不仅制冷效果不好,而且还会增加引擎在初始运转时的压力,应该打开车门后先将所有车窗打开,等车厢内温度明显下降后再开空调。而到达目的地时,熄火后才想起关闭空调,对发动机也十分有害,要养成熄火前先把车内的空调、音响、灯光等全部关闭的习惯。

还有一点,别忘了贴膜来降温,把阳光挡在外头。太阳膜能有效地阻隔热能,控制车厢内温度,节省了汽车空调的油耗,也能达到省油、节能的效果。

夏天空调开内循环还是外循环3

汽车空调的保养措施

1、空调出风口方向不要随意调

有的车主在使用空调时,不注意调整空调吹风的方向,这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理,正确的做法应该是,开冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向下。

2、冬季应当定期启动一次空调

一些地区的冬季比较暖和,有的车主整个冬天都不使用空调。长时间不用空调会导致其橡胶圈老化,空调内部各部件上的润滑油也会变干,定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑,维持良好状态,因此在冬季空调也最好每周启动一次。

3、每次使用空调时间不宜过久

有的车主常常在上车后就一直开着空调,长时间使用空调会使冷凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗,因此每次使用空调时间不宜过久,如果车内温度已经达到舒适的温度,就可以把空调关掉,隔一会儿再开。

4、夏季行车前先通风降温,再开内循环

在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候,应该先开窗通风,并开启外循环,把热气都排出去。等车厢内温度下降之后,再换成内循环。

5、不宜长时间使用空调内循环

因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环,车内的含氧量会不断下降,而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全,发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内, 因此车内的空气质量会越来越差,甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环,再开一会儿外循环,让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉,也是这 个道理。

6、停车时养成先关空调再熄火的好习惯

有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调,这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。

春季汽车空调保养需注意的事项

一、快速去除挡风玻璃和角窗上的水雾

温差大、湿度大是形成雾气的两个主要原因,所以在寒冷或阴雨天气,车窗容易起雾;当车内空气温度高于车窗玻璃表面温度时,车内空气中的水蒸气遇温度较低玻璃后会凝结形成雾。雾气的生成是一种正常的自然现象。

当雾气较大影响视线时,可将空调风口调到风窗挡,打开空调开关,让压缩机工作,以便除湿。可以将温度旋钮放置在暖风位置,达到既除雾又制暖的目的。

二、夏季驾车有哪些注意事项

空调有一个“循环”按钮,按下这个按钮,车厢内的空气只作内部循环,当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”,可以节省能源。

但时间长了,车厢内空气会变得越来越混浊,甚至会缺氧。最好的做法是每隔一段时间切换一下内、外循环,别开了空调后就不管了。有车友为图凉快,喜欢把车内空调温度调得很低。这样做对人体有危害,温差太大,人体的内分泌系统调节不过来,容易得病。

车内循环和外循环的区别(夏天汽车开空调用内循环还是外循环)

另外,汽车油耗也会加大,等于与自己的荷包过不去。正常情况下,车厢内温度以与外界温度相差5℃~6℃为宜,正午时可略大一些。车主应在调整温度时对照一下室外气温。

炎热夏季,尤其是车辆被烈日暴晒过后,车内温度非常高。建议您进入车辆后先开窗,使内外产生对流,让车内热气散出去;同时开启空调,启用外循环,保持出风口向上,适当时(开窗约 5 分钟之后)再关闭车窗,切换成内循环。

为发挥空调的最佳效果,可根据冷空气下沉、热空气上升的原理,在制冷时将出风口向上,使用暖风时将出风口向下。也可根据个人习惯,合理选择头部送风、脚部送风等出风模式。

建议您每次熄火之前,请先关闭A/C 开关(即关闭空调压缩机),不要关闭鼓风机(让鼓风机运转 3-5 分钟,等蒸发器周围水汽被吹干后,再关闭鼓风机),这样也可以减少空调异味的产生。

选择原厂防爆隔热膜,在夏季高温天气中可以最大限度的减小室外温度对车内温度的影响,使空调在最短时间内达到理想的制冷效果。

开空调是内循环好还是外循环好?

夏天我觉得还是内循环好。我就是那么做的?制冷效果明显。吼吼

夏天汽车开空调用内循环还是外循环?喵哥演示给你看,用错很危险

现在进入正式的夏天了,特别热,我上午停了一上午,刚才去开车的时候,我就发现里面60多度的温度。

就这种情况下,我们开空调,到底是用内循环还是用外循环。

还是有很多朋友搞不清楚,我今天给大家讲一讲,正确的做法。

内外循环的原理

首先我还是给大家讲一下,内外循环的区别。

大多数的车子在这个板板下面,它这里开了个洞,这个洞呢里面有一张可以旋转的门,控制着这个洞的开和关。

我们开外循环的时候,这个洞是一个开口,那么意味着外面的风,可以从这里全部进到里面。

然后开内循环的时候,那个翻板转过来,就把这个洞堵起了。

那么外面的空气,基本上就不会从这里进入。

它就会把车里面的空气,抽着从里面那个口子,进到空调系统里面,在里面打转转,这个叫内循环。

而控制那个翻板的开关,就在车子空调面板上面。

有些车子只有一个按钮,亮着代表它是内循环,不亮代表它是外循环。

像我那个SUV呢,就有两个,如果你按这个打折的箭头,它就是内循环。

如果按那个箭头是从外面飘进来的,那个就是外循环。

通俗来讲内循环,它就像我们在家里面开空调。

我们把门窗全部关紧,然后空调把家里面的风吹过,经过空调系统之后,再把它吹出来。

这个时候整个里面的空气,都是家里面这一团空气,没有跟外面的空气进行交换。

但是你家里面,由于装修不太久,甲醛含量各方面,都比较高。

你又没有开着透气,然后就开着空调,那么是不是脏空气,一直在里面打转转。

内外循环的使用技巧

所以我们刚上车的时候,由于整个车内这些仪表,所有的东西,都晒得很烫,能够达到6、70度。

所以车内会释放出很多有毒有害气体,而且你上了车之后,开始开下窗,后来你马上一走把窗户关起来。

同样的由于空气的温度慢慢下来,但是所有的这些部件,它的温度还是很高,它继续在释放。

所以这个时候,为了得到一个平衡,既让空调有一定的效果,不至于说完全吹外面的热风,又让有毒于害气体把它释放出去。

所以大家就要把这个循环模式,把它开成外循环,开大概5到10分钟左右。

你再摸一下你的仪表,整个车上的部件,温度都慢慢地下来了,这个时候你再把循环模式,把它切成内循环。

这样你会明显听到空调的声音,好像变大了,而且你用手试探一下,你会发现空调吹出来的风,更凉了。

这样的话,外面的新鲜空气,热空气它就进不来了。

进的就是把里面,已经降温的空气,继续抽进去,继续把它降温,这样的话,就能保证比较好的制冷效果。

总结

看了刚才喵哥的实际演示,相信大家都清楚了,车内的内外循环,其实你把它理解为,车子隐藏在挡风玻璃下方的,一个小窗户。

这个窗户的开关,决定了你车内空气跟外界的连通情况。

如果外循环,就是把窗户打开,外面的新鲜空气,它就会进到车里面,同样会把车里面的脏空气,把它挤出去。

但是热空气进来之后,虽然空气新鲜了,但由于空气很热,所以不利于车里面降温,会导致车载空调效果不好。

所以当你开一会之后,有毒有害气都挤出去之后,你就可以把它开成内循环。

已经降温的空气,继续进到空调里面,这样的话,空调效果就会变得比较好。

最后

说到这里,喵哥最后还提醒大家一点,平时在市区开车的话,前面的车子尾气很臭,或者前面遇到拖垃圾的车子。

你就要把它及时切成内循环,防止外面的臭空气,进你的车内。

但是如果开车跑高速的话,由于空气质量还好,如果你长时间开成内循环的话,虽然空调效果很好,但是车外的空气,大部分进不到车内。

这个时候会导致车内的含氧量降低,二氧化碳含量增高,这个人就有点头晕脑胀,想瞌睡。

所以建议大家每一个小时,切5-10分钟,切成外循环,把车外的新鲜空气放进去。

这样的话让车内的含氧量,保持在一个合适的水平,防止开高速打瞌睡。

相信通过喵哥的讲解和分析,大家都清楚了,我们开空调,到底是开内循环还是开外循环。

版权声明:本站文章大部分为原创,有小部分整理于自互联网以及转载其他公众平台。主要目的在于分享信息,版权归原作者所有,内容仅供读者参考。如有侵权请发送邮件至2584871604@qq.com删除。

(0)

相关推荐

发表回复

登录后才能评论