发动机好坏怎样分辨(如何判断发动机好坏)

怎样判断发动机的好坏？

你好，发动机的异常声响是各种不正常的金属敲击声或其它不应有的异常响声。

当听到这种响声后，首先应用耳朵贴近发动机仔细倾听，或用木柄起子、金属棒等靠在发动机外壳的不同部位上探清以下三点： 1、发声的准确部位。

2、异响和发动机转速的对应关系，也即在不同转速下所对应的异响高低和有无情况。

3、异响的类型特征。

然后根据声源部位和在不同情况下的响声情况，正确判断异常声响的类型及其产生的原因。

1、活塞顶与气缸盖的碰撞声：这种声响多在发动机高速运转时发生在气缸盖部位，是连续不断而又清脆有力的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而且气缸有振动。

其原因是连杆轴承和活塞销孔过度磨损，或是销孔活塞销及连杆轴承制造时就不符合要求，造成活塞销与连杆轴承之间或活塞销孔与销孔之间间隙太大或者活塞头部制造时超高，对此应予以拆修更换相应零件。

2、活塞顶与气门的碰撞声：这种异响发生在顶置式气门的发动机上，当撞碰时，在气缸上部和气缸盖处可听到有一定间隔时间的“嗒、嗒、嗒”的金属碰撞声响。

低速时间隔时间长，高速时间隔时间短，而且更加严重。

其原因是摇臂上调整螺栓上的销紧螺母未拧紧，螺栓松动使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气过程活塞到上止点时，碰撞气门大端。

遇到这种情况，应及时重新调整气门间隙，把锁紧螺母拧紧。

3、活塞环部位的异常声响――包括活塞环的金属敲击声响，活塞环的漏气声响和积炭过多引起的声响。

1、活塞环的金属敲击声响主要原因是：活塞环折断或环与环槽的间隙过大，或气缸壁磨损形成3台阶，使环与气缸壁台阶相碰。

前者用起子在火花塞上短路断火会听出一种“唰、唰、唰”的声响，后者则是一种钝哑的“噗、噗、噗”金属碰击声。

以上两种都随转速升高，声响增大。

对此只有拆机修理，更换相应零件。

2、活塞环的漏气声响主要原因是：活塞环磨损过多，闭口间隙过大，弹力减低，环与汽缸密封不良或各环开口重叠；缸壁上拉有沟槽，造成活塞环漏气而发出一种空洞的3、积炭过多的异常声响：这是由于油环控油性能和密封性能不良，使机油窜入燃烧室燃烧而在环槽部位形成积炭过多而发出一种尖锐的“喋、喋、”声，应及时更换活塞环。

4、敲缸――这是发动机冷起动或怠转时，活塞在缸内摆动，其头部或裙部与缸壁相碰撞时而在气缸内发出一种清脆、尖锐的“当、当”或“嗒、嗒”的声音。

敲缸并非活塞损坏故障，而是一种噪音。

其原因是：1、活塞在冷态时的配缸间隙较大，当冷车起动时声响较大，温度升高则会减弱或消失。

对此不需进行任何调整。

如果发动机的温度升高后仍有响声，同时排气管又冒蓝烟，则是活塞与缸之间的间隙过大，这可能是活塞裙部磨损过多或是汽缸磨损造成椭圆度过大所致。

对此只有更换相应零件。

2、发动机起动时，由于润滑不良，活塞与缸壁之间尚未形成油膜而直接相碰敲缸。

当运转一段时间后，润滑正常，声响减小或消失，对此不需进行任何调整。

3、混合气不能正常燃烧，产生“早燃”或“爆燃”，使活塞与气缸壁碰击而发出声响，对此应使发动机在正常温度内工作，清除缸内积炭，并用符合辛烷值要求的汽油。

4、发动机无负荷空转急加速的瞬间或在大负荷工作时、在高速档急加油时，均可产生活塞与缸壁间的碰撞声响，对此应适当延迟点火时间予以解决。

5、二冲程发动机的汽缸壁上的扫气槽有尖棱，活塞环因此产生敲击声，对此应将扫气壁上的尖棱修平。

6、活塞销与销孔配合过紧，裙部下端在垂直销孔轴线方向上向内缩口，改变了活塞裙部的纵向型线，而使活塞摇摆时的撞击声增加，对此应选用适当的活塞销与活塞成微小间隙配合予以解决。

7、连杆弯曲或扭曲。

活塞销与活塞销孔、连杆轴承与曲柄销配合不当引起活塞偏斜不正，造成汽缸不正常磨损和不规则运动而产生敲缸。

对此应校正或更换连杆予以解决。

摩托车发动机如何辨别好坏？

如何判断发动机好坏，尤其是二手车？修车老师傅：这三招百试百灵

不少车主都会在购买二手车的时候遇到一个问题，怎么看汽车发动机的好坏？如果买完二手车之后，才发现发动机是坏的，那可是得不偿失。但对大部分的车主来说，看发动机的参数或者是依靠更专业的鉴别技术，也并非易事，因此在这里分享修车师傅多年的经验：如何分辨发动机的好坏，车主们在买车的时候也可以此作为参考。

一、根据车企对发动机的使用量进行判断

大部分车主对发动机技术及参数的了解并不深入，当听到别人说缸内直喷、混合喷射、阿特金森循环、米勒循环、节气技术等等理论，或许就已经开始混乱了。同时发动机的参数也是数不胜数，更是让人眼花缭乱，因此想要知道一台发动机的好坏，第一步是看车企对发动机的使用量。

举一个简单例子，大众是许多车主都比较熟悉的品牌，而大众的EA211和EA888这两款发动机，基本上撑起了整个大众旗下的车型，大多数的大众汽车都是搭载的这款发动机，从数据上可以侧面反映出这两款发动机是一个车系的优质产品，也可以说是综合实力较强的一款产品。

大部分的紧凑级车型与中型的豪华轿车都有EA211发动机的身影，譬如奥迪A3、奥迪A4等耳熟能详的轿车，而大众的EA888发动机则普遍出现在旗下的中高端车型，奥迪A6，甚至是保时捷Macan，都是使用的EA888发动机，由此可以判断EA211与EA888发动机的质量与综合实力，相对都是比较好的。

所以当一个车企广泛使用某款发动机时，如果车主在购买汽车的时候也是同款发动机，那么这台发动机的综合实力是比较优秀的，当然发动机是否产生损坏，还需要看下一步。

其次，车主如何看车企发动机的实力如何呢？修车师傅说，这并不难。随着社会的发展，发动机也在更新换代，其原因也离不开排放标准的更新升级，曾经的国五标准升级成了国六标准。

在此，车主可以注意车企是否有降低发动机的马力，譬如通用2.0T的发动机，在国五升级成国立以后，为了满足排放标准，发动机的马力被调低了，之前有260多匹的马力，升级成国六排放标准以后，只有230多匹的马力，而这也可以作为车企发动机实力的一个参考。

像其他品牌，比如本田、大众，无论是1.4T发动机，亦或是2.0T发动机，在升级成国六排放标准以后，发动机的马力并没有下降。因此车主在买车的时候啊，倘若选中了理想的车型，那我们可以查看该车发动机型号是否为车企较多使用的发动机型号，并且在升级成国六标准后，发动机的动力有没有调低。

二、判断发动机工况好坏，使用“三看汽车”的方法

接下来我们说说怎么判断发动机工况的好坏，尤其是车主想买二手车的时候，学会“三看汽车”，可以省下不少的麻烦。发动机毕竟是汽车的心脏，车主们在购车前尽量自检发动机是否存在着暗病。

第一步：上车打火，看发动机的转速表

汽车打火以后，车主们需要注意发动机是否稳定怠速，比如汽车打火后稳定怠速在700转，而打火的一瞬间能上到1000转，过了一会发动机怠速的指针慢慢回落，又重新回落到了700转，然后指针便不动了，如果发现指针比较稳定，那意味着发动机的工况还是不错的。

而指针如果飘忽不定，譬如指针从1000转落到700转后，又升至800转，之后又落到了600转，倘若出现指针飘忽不定，怠速不稳定，指针一直在动的现象，那发动机工况很有可能比较差。

第二步：挂空挡，踩油门，看尾气

第二步可以找小伙伴配合一下，让小伙伴挂上空挡，然后踩两脚油门。车主这时候可以去看汽车尾气的颜色，正常的尾气一般是无色无味的。

如果车主发现尾气既带颜色，也带气味，那发动机或许会存在着问题，如果汽车大量的冒黑烟，有可能是发动机缺缸了，或者积碳比较严重。如果尾气冒蓝烟，带有一股橡胶的焦糊味，说明这台车子比较烧机油。如果瞬间喷出了大量的白烟，发动机进水，或者油箱进水的可能性比较大。不过在冬天气温较低时，也会出现冒出少量这种白烟的现象，这是正常的现象，只要不是大量的白烟即可。

第三步：听发动机运转的声音

打开发动机舱，听发动机运转的声音，需要注意的是，听声音并非是听有什么异响，而是听声音是否平顺、平缓、均匀。无论声音如何，只要不忽高忽低就可以了。如果出现忽高忽低的情况，那发动机的工况或许存在着稳定。

以上就是老师傅分享的“三看汽车”方法，车主们可以以此作为判断发动机工况好坏的参考。

三、试驾体验

最后一步总是要试驾体验的，试驾时注意感受汽车的动力响应以及加速能力，同时在行驶的过程中感受发动机的转速是否稳定，还有发动机的加速能力是否正常。如果发动机在运行过程存在不规律的异响，那在购车的时候就要更加谨慎了。

基本上做完以上三大流程后，车主可以更好地对发动机的好坏做出判断，也有一些车主会打开发动机，检查是否有拆过的痕迹，或者是检查发动机是否存在渗油、漏油的现象，但这种判断方法并不那么容易。

其次车商以及原车主一般都会将发动机整理干净，这种情况下较难做出正确的判断，有可能在看车的时候发动机还是完好无损，跑了几百公里以后又出现漏油的情况。

因此车主在购车的时候可以根据以上方法自行判断，一旦出现上述的异常情况，都可以及时地与车商进行沟通，避免在购车以后出现许多难以解决的问题。